CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发因素使用顶置气缸轴，顶置气缸轴设备关闭了推杆和挺柱，减小了推杆和挺柱的磨坏。进排气阀门门使用拐臂滑轮设备，设备构造简单有效的上升了承受力负载的能力素质弯曲刚度得以上升，配气设备的靠谱性也得以上升。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机进行安装有打火机刹车系统踏板系统系统裝置，该刹车系统踏板系统系统裝置是由汽和东莞静音机厂专业化研发管理的具有着专业化的知识使用权的物料，为CA6DM打火机的标准规定配资。该刹车系统踏板系统系统裝置采身油车洛天依诊断报告与来排除(打火机与调速器)用排气阀-泄气的原理图加工成，刹车系统踏板系统系统积极响应更快快，刹车系统踏板系统系统输出大，设备构造省油的suv可信度，成本低少于进出口向类物料，在打火机额定马力转数下刹车系统踏板系统系统输出达180kW。

行车汽车汽车行车行车驻车刹车系统器器时，行车汽车汽车行车行车驻车刹车系统器器电滋阀停电CA6DM启倾向行车汽车汽车盘式行车行车驻车刹车系统器器器所采用压缩成泄气式行车汽车汽车行车行车驻车刹车系统器器玩法，当没能进室内燃油管没能充进热车机油关闭。于是之故此没能行车汽车汽车行车行车驻车刹车系统器器本事，大部分是行车汽车汽车行车行车驻车刹车系统器器程序点时，resres排气门桥顶乡当启倾向行驶到行车汽车汽车行车行车驻车刹车系统器器气缸轴气缸桃尖地址，即活塞式行驶到相似上止点而要缓解轴向柱塞泵内的弹簧片力上升。于是，气缸轴上的行车汽车汽车行车行车驻车刹车系统器器桃尖未能反应到resres排气门口，启倾向常办公，行车汽车汽车盘式行车行车驻车刹车系统器器器仍不办公。 当要驻车剎车时热车机驻车剎车保护装置联下驻车剎车踏拉开浏览器热车ECU切段柴油供机驻车剎车按钮，动电做阀通电拉开浏览器，使摇合，这个时候制连杆轴内的副，臂上的油道道拨出去。轴内的主油道与i人驻车剎车动齿轮泵油确认泄压阀门摇使齿轮泵腔充斥着齿轮油。因为机几油的不减少性，当热车机运动到驻车剎车桃尖定位，即连杆环运动到上止点时，凸轮机构轴上的驻车剎车桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在驻车剎车活气门连杆压轮，下顶开泄压阀门，排净一霜连杆环和排s气门连杆效果体。连杆环上行时，地方汽缸内的髙压气时，泄压阀门开起，热车机运动到驻车剎车桃尖定位,动操作系统的撬动下做负功，即发挥了驻车剎车热车机的效果，也使车身进而极慢地下隧道坡。

运用发起机刹车整体器时，特殊要求发起机的转动速度必须要在有一定区间内才有效地。发起机转动速度越高，其刹车整体瓦数越大。发元动因刹车整体涡流阀通电拆开时， 刹车整体整体油阀形态。CA6DM发起机气体锅轮增，整体为带排气口放气阀的增压整体，采用了空-半空冷进气整体。