广西顶博发电机组制造:柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的触点开关被凸轮轴顶开时，全能用电线路原理被锯断，启动，磁圈全能电机定子中的瞬时直流电量大小很快减少到零，磁圈身边的和铁心中的磁感线也很快衰减导致消失掉，于是在启动，磁圈的次级电机定子中出现红外感应直流相电压，称是次级直流相电压，至少能够的瞬时直流电量大小称是次级瞬时直流电量大小，次级瞬时直流电量大小流经的用电线路原理称是次级用电线路原理。

接触点断掉后，中级工直流电降低的效率越高，铁心中的磁通转变率越大，次级绕阻中引起的感性电电容式流越高，越非常容易损坏火光塞油隙。当启动电感铁心中的磁通会发生转变时，往往在次级绕阻中引起高压低电容式(互感电电容式流)，还也在中级工绕阻中引起自感电电容式流和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能够消灭自感电阻值和直流电的危害关系，在停电器接触头相互区间内串并联有电阻器C1。在接触头分开单独进行那一瞬间，自感直流电向电阻器能充电，能否减慢接触头相互区间内的小火花，快速初中级直流电和磁通的衰减，并上升了次级电阻值。